 Несмотря на то что частный техосмотр -- европейская практика, эксперты опасаются, что в России эта идея может обернуться множеством негативных последствий. В Европе еще в 1960-х годах обязательный техосмотр был инициирован страховыми компаниями. Главной целью страховщики ставили уменьшение объема страховых выплат. Страховка автомобилей стала обязательной. С этим нововведением особое значение приобрела и система автосервиса.
В автосервисе проводится не только тестирование автомобиля, но и его обязательное обслуживание и ремонт за счет владельца. После такого обязательного обслуживания автомобиль проходит тестирование. Если все в порядке, в сервисной книжке делается соответствующая отметка. Так гарантируется надежность автомобиля и автосервис несет ответственность за его состояние до следующего осмотра.
Дорожная полиция лишь следит за соблюдением законности. Таким образом в Европе обязательный техосмотр стал платной услугой автосервиса под надзором полиции и страховых компаний.
По словам председателя комитета по защите прав автомобилистов Александра Холодова, в Германии, например, фирма, которая делает техосмотр, отвечает и за техническое состояние автомобиля. "Если у собственника появляются какие-либо технические проблемы, он знает, с кого спросить", -- объясняет он. В России пока такой практики нет. Тем не менее, как уточняет Александр Холодов, в Европе и техосмотр в разы дороже именно потому, что коммерческая структура берет на себя все риски. "Взять и применить этот опыт в России не выйдет, -- считает он. -- Это будет слишком резко и глобально. К нему нужно приходить потихоньку". По его словам, эксперимент может стать переходным шагом к этой системе. Минусы и плюсы этой системы очевидны. С одной стороны, водитель может прямо на станции ликвидировать все неполадки, выявленные в ходе техосмотра, и сразу же его пройти, а с ругой -- станции будет выгодно навязывать клиенту услуги сервиса, шантажируя техосмотром. |
